赵州桥是几年级的课文

《赵州桥》是一篇说明文。全文按照总分总的结构介绍了河北省的赵州桥。这是一篇比较经典的文章，考查的知识点也较多，下面一起来了解学习一下吧！

赵州桥是几年级的课文

三年级下册。节选自《中国石拱桥》，主要对河北省赵县洨（xiáo)河上的赵州桥进行了详细的介绍。

《赵州桥》主要内容

课文共分四段。第一段写赵州桥的地点、桥名、设计建造者、建造年代。

第二段讲赵州桥的设计精巧。这与它的独特设计是密不可分的。围绕“设计”这个重点词，课文先写了赵州桥设计的特点，再写这样设计的好处。

第三段重点词是“美观”。介绍赵州桥美观时用“有的……有的……有的……所有的……”的句式，把栏板上龙的图案描绘得栩栩如生，形象传神。

第四段讲赵州桥是我国宝贵的历史遗产，表现了劳动人民的智慧和才干。

《赵州桥》句子解析

1、赵州桥非常雄伟。

这句是本段的中心句，点明赵州桥“设计坚固”的特点。后面介绍的赵州桥的长度、宽度、建筑材料、形状特点等都是围绕本句展开的。

2、这么长的桥，全部用石头砌成，下面没有桥礅，只有一个拱形的大桥洞，横跨在三十七米多宽的河面上。

“全部用石头砌成，下面没有桥墩”，说明了桥的设计精巧；“横跨在三十七米多宽”，列数字从长度上说明桥的设计坚固。

3、这种设计，在建桥史上是一个创举，既减轻了流水对桥身的冲击力，使桥不容易被大水冲毁，又减轻了桥身的重量，节省了石料。

“这种设计”指的是全部用石头砌成，下面没有桥墩，只有一个拱形的大桥洞；大桥洞顶上的左右两边，还各有两个拱形的小桥洞。用“既…又…，？”这组表并列关系的关联词，从两个方面说明了赵州桥设计的好处，一是坚固，二是桥身轻，节省石料。“创举”是对赵州桥的赞美，也是对设计者的赞美，还包含着作者强烈的民族自豪感。

4、桥长五十多米，有九米多宽，中间行车马，两旁走人。

运用列数字的说明方法，写出了赵州桥的长度和宽度，体现了桥的雄伟。两个“多”字，体现了文章用词的准确性。

5、这座桥不但坚固，而且美观。

这是一个过渡句，起承上启下的作用。“精巧”承接上文的内容，“美观”引出下文的内容。这样写使文章结构更紧凑，衔接更自然。

6、桥面两侧有石栏，栏板上雕刻着精美的图案：有的刻着两条相互缠绕的龙，嘴里吐出美丽的水花；有的刻着两条飞龙，前爪相互抵着，各自回首遥望；还有的刻着双龙戏珠。

运用排比的修辞，“有的……有的……还有的……”生动地描写了龙的姿态，突出了栏板上图案的精美。

赵州桥历史背景

赵州桥坐落在河北省南部的洨河上，洨河流经赵县。建于隋代（公元581－618年）大业年间（公元605－618年），由著名匠师李春设计和建造，距今已有1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。赵州桥1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。1991年，美国土木工程师学会将安济桥选定为第12个“国际历史土木工程的里程碑”，并在桥北端东侧建造了“国际历史土木工程古迹”铜牌纪念碑。赵州桥， 又名安济桥（宋哲宗赐名，意为“安渡济民”），位于河北赵县洨河上，它是世界上现存最早、保存最好的巨大石拱桥。被誉为“华北四宝之一”。桥长64.40米，跨径37.02米，券高7.23米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩或实肩型）。桥上有很多的东西，类型众多，丰富多彩。 赵州桥建成已距今1400年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。据记载，赵州桥自建成至今共修缮9次。 赵州桥是中国桥梁艺术，建筑技艺的典型代表。

赵州桥的知识重点

（1）赵州桥在河北省赵县的洨河上，叫安济桥、又叫赵州桥，是隋朝的石匠李春设计并参加建造的，有一千四百多年的历史了。

（2）赵州桥特点是：雄伟、坚固、美观。赵州桥的设计好处：减轻冲击力，节省石料。

（3）本文是一篇说明文，介绍了中国古代修筑的赵州桥雄伟、坚固、美观的特征，赞美了我国古代劳动人民的智慧和才干。

作者简介

茅以升，字唐臣，江苏镇江人，1896年生。中学毕业后，茅以升考入唐山工业专门学校土木系。1916年毕业后，被清华学堂官费保送留美。1917年获康奈尔大学研究院专业硕士学位，1919年获美国加利基理工学院工学博士学位。

1919年12月，茅以升毅然回国。茅以升说：“回顾我的读书生活，这14年的努力，好比造桥，为我一生事业建造了坚实的桥墩。”

1933年3月，他受邀在钱塘江上建大桥。1937年，钱塘江大桥通车，这是中国第一座自行设计和建造的双层铁路、公路两用桥。可通车不久，茅以升便接到命令：炸掉大桥，不让日军占用！茅以升心如刀割般地执行了命令。抗战胜利后，他带着精心保护的14箱资料回到杭州，克服重重困难将钱塘江大桥修复完成。

1955年至1957年，茅以升任武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员，他接受修建我国第一个跨越长江的大桥——武汉长江大桥的任务。1957年9月25日，大桥建成，比原计划提前两年。它衔接起京汉铁路和粤汉铁路，成为我国贯穿南北的交通大动脉。

茅以升一生学桥、造桥、写桥，在中外报刊发表文章200余篇。主持编写了《中国古桥技术史》及《中国桥梁——古代至今代》，著有《钱塘江桥》等，为我国桥梁工程建筑事业作出杰出贡献。1987年10月，茅以升光荣地加入中国共产党。1989年11月12日病逝。